120急救车的重要性是毋容置疑的，对于从事120急救的车辆、人员，相关部门有着严格的要求。但在江苏南京雨花台区的一个120救护站，却存在着一些涉嫌违规的问题。“我原本做废品回收生意的，我发现用120急救车运送长途转院的病人赚钱多，就改行做120生意。”黄站长称这个急救站是南京市急救中心小行医院分站，是他投入接近50万购买的，救护车是他个人买的，工作人员也是他聘请的，正规经营，得到南京市卫生局的认可。这辆救护车的收入都是通过小行医院来实现，小行医院也会从中获得利益。

急救车本是用于急救的公共服务资源，却被私人承包变成牟利工具，而且承包者乃是“破烂王”，毫无医疗基础，令人感到不可思议，公共服务为何变质，背后到底有啥秘密？

从媒体调查的情况来看，南京市急救中心方面表示，小行医院救护站确实是经过卫生主管部门批准设立的，但为保证该救护站的正常运营，设立之初，急救中心和小行医院有着严格的合作协议，要求这个救护站必须由小行医院自己运营，不得对外承包。

江苏省卫计委联合省公安厅日前发出通知，要求进一步规范全省救护车的使用管理，以确保转运抢救急危重症伤病员、突发事件紧急救援和重大活动医疗保障等顺利开展。该文件要求，救护车必须专车专用，严禁挪作它用；严禁承包给任何单位和个人。可见，小行医院将急救站承包给私人运作，本身就已经涉嫌违规，可医院方面并不以为然，甚至公开承认是承包给了私人，只是医生要受医院方面管理。

黄站长在接受采访时，宣称发现用120急救车运送长途转院的病人有利可图，才跟小行医院合作办起了急救站，每年要向医院缴纳两万多元的管理费。显然，小行医院将急救站违规承包给“破烂王”，属于违规倒卖急救站经营资格，不仅违反了相关规定，也埋下了安全隐患。

毕竟急救属于专业性非常强的业务，在救护车、护士、医生等方面的管理，具有相当高的要求，一旦放低门槛，就会影响到业务质量，甚至于酿成急救事故。之前，各地都曾曝光过“黑救护车”浑水摸鱼的情况，不仅搅乱了急救市场，还发生过争抢病人、缺乏急救措施致死等悲剧事件，给医疗行业抹黑，亦影响到公众对急救站的认识。

急救站并非普通行业可比，其具有专业门槛，理应受到最严格的监管制约，不可放任不管。急救的初衷是为抢救病人服务，以救死扶伤为宗旨，盈利则是次要因素，做到保本经营就够了，这个跟商人的利益有本质冲突。如果将急救站交给私人承包，就会异化成赚钱工具，盲目追逐利益，容易诱发急救事故，危及到患者的生命安全。因此，对于“破烂王”变成急救站站长一事，不可掉以轻心，需要彻查背后的真相，并以此为契机，清理整顿急救市场的乱象。据人民网